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另类偷怕

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亏损难止除了北美地区CEO换帅及质量问题,蔚来汽车的“烧钱”问题,也一直备受关注。不久前,蔚来汽车发布上市后的首份财报显示,公司三季度净亏损28.1亿元,环比增长56.6%。净亏损进一步扩大,主要是由于研发费用及销售费用环比增加较多。第三季度,其研发费用10.2亿元,环比增长33.7%,主要用于新车型ES6的研发和相关人员薪酬支出;另外,期内销售费用16.7亿元,环比增加74.6%,主要用于IPO后员工期权激励和增加销售人员。

这封信让格拉汉姆对巴菲特的留下了个极好的印象,而且,这种好感不断加深——“他会带着20份公司的年报来参加股东大会,他会带我去看这些年报,就像是在上商学院。”格拉汉姆把巴菲特介绍给了美国政坛以及大众媒体。这让他成为明星,成为了“奥马哈的先知”,成为了今天的传奇“巴菲特”。

比如今年一月份募集了327亿元的“爆款基金”兴全合宜,兴全合宜混合A2018年一季报显示,仓位达到50.69%。以下为其前十大重仓股,均为今年一季度建仓。可以看到兴全合宜混合A在今年一季度建仓了中兴通讯2309.66万股,在所有重仓中兴通讯的基金中,兴全合宜混合A或成为持有市值最多的基金。对于中兴通讯事件的影响,兴全合宜回应称,兴全合宜持仓中兴通讯占基金资产1.63%(按4月16日规模测算),经与托管行协商一致,本基金自4月18日起对所持有中兴通讯(00763.HK)进行估值调整,估值价格为港币20.74元,约造成兴全合宜净值下跌0.31%。兴全基金在此前对中兴通讯的调整估值为A股人民币25.36元和港股港币20.74元。

“所有消费者在我们店购买新车,头一年都必须在我们店购买车险。这在全国都一样。”“你这么强势要求不在4S店购买车险也可以,但厂家原本给的1.2万元优惠价,就只能给你优惠8000元了。”8月12日,《国际金融报》记者走访了上海浦东新区的多家4S店,当问及是否必须在4S店购买车险时,得到了上述基本一致的回复。

把时间再拉长至本轮反弹第一阶段的高潮期3月份。自3月1日至今共计35个交易日,有477家(同比增长134%)上市公司发布了966份(同比增长145%)减持计划,平均每日28份。其中,83家上市公司系来自实控人、大股东及其一致行动人的减持。减持往往向市场传递不看好某上市公司未来发展的信息,尤其是实控人、大股东的减持,这类减持还比较大笔。

进入2019年,南北大众的“一哥”之争,也将随着双方各自的产品规划与市场布局展开更激烈的交锋。业内认为,在市场低迷的情况下,产品线越长,车企的抗风险能力也越强,无论是一汽-大众还是上汽大众,都并未停止这方面的突破。有意思的是,两家车企的突破方向正好相反。这边,上汽正积极推动高端品牌奥迪的落地,那边,一汽-大众则计划在今年推出更低一级的品牌,试图向下渗透。

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